連杆總成是(shì)由什麽組成

發布時間: 2022-12-27

連杆是(shì)活塞連杆機構，的組成部分，它包括軸、軸承蓋(瓦蓋)螺栓、軸承(小瓦)和活塞銷襯套(銅套)。連杆是(shì)直接關系到發動機耐久性或可靠性的關鍵部件。保修時，應注意連杆的以下部件是(shì)否正常。

(1)連杆頭噴油孔不得堵塞，小孔位置應朝向發動機右側，不得颠倒。無論連杆的大面還是(shì)小面，都要以油孔的方向爲準，否則活塞銷上的油會不足，加重銷和銅套的磨損。

(2)連杆大小頭承窩孔的中心線(xiàn)應相(xiàng)互平行，大小頭承窩孔與中心線(xiàn)的距離(lí)在100mm長度内允許誤差爲0.05mm，在100mm長度内允許誤差爲0.10mm。如果超過上述允許範圍，應進行校正和調配，否則活塞頂高不一緻，影響壓縮比，造成動力不平衡，運轉不穩定。而且還由于連杆的彎曲。

活塞卡在氣缸内，增加了活塞、活塞環和氣缸壁的磨損，嚴重影響氣缸壓力。一組中心大、長短誤差大的連杆軸承孔，可能會混淆同類發動機中的連杆，這種情況在大修廠時有發生。如果不及時糾正，不僅會使壓縮比不一緻，還會影響切割連杆軸承和切割連杆銅套的定位中心。

(3)連杆的扭曲不得超過公差。大頭插座孔和小頭插座孔不平行，在100毫米長度上扭曲。 05 mm，即兩條中心線(xiàn)之間有夾角時，應予以修正。發動機解體後最好将軸承和銅套拆下，根據連杆端面進行校正。否則活塞會在氣缸内運行(活塞上止點在一側，下止點在另一側)。活塞

如果不能在缸内正常往複運動，活塞、活塞環、缸壁磨損嚴重，造成拉缸、敲缸。

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